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  208国道上往来的车辆不断,道路两旁轰隆声、鸣笛声不绝于耳。刚刚完工的李常栋把散落一地的扳手、起子、打气筒等工具揽作一堆,但并未收回店里,而是直接堆在门口。工具收好之后,他拿起一块毛巾,擦了擦满是机油的手,从怀里掏出半包香烟,抽出一根缓缓点上。

  “现在没活的时候还能抽根烟歇一会儿,要是在过去,一般都是修完一辆车就紧接着下一辆,喝口水的功夫都没有。”李常栋坐在一只破旧的半挂轮胎上,对记者说道。

  在交谈中,记者了解到,李常栋本是四川遂宁人,2003年离开家乡外出打工,后来经过工友介绍,去了一家修车厂帮忙,一干就是5年。有着丰富修车经验的他攒够了资本之后,2009年在208国道旁开了一家修车厂,平时妻子也会在店里帮忙。

  “来我们这里修车的,客户大多是常年在这个路段跑运输的卡车司机,小轿车很少来这种地方修车,都去市里的4S店了。”李常栋透露,在他家附近,还有另外多家修车店。“修理厂多了,生意就不好做了,你报价100,车主砍价80,你在犹豫的时候,可能隔壁50就抢着做了。”

  事实上,在修车行业,这种互相竞低价抢客户的情况是普遍存在的,因为每个地方的汽车保有量是基本上固定的,如果修理厂数量增加,那么每个修理厂服务的车主数就会相对减少。而目前,我们现有的修车厂可以分为三类,一种是投资规模庞大的4S店,其次是为数不多的连锁汽修企业,最后是数量庞大的路边夫妻店,而李常栋的修车厂就属于第三种。

  “现在科技发达了,汽车运用的材料越来越耐用,配件、塑料件及易损件的使用周期延长,同时也延长了汽车的使用寿命。另外路况也变好了,车子少颠簸,自然也少出问题。”李常栋表示,平时真正修事故车次数很少,大部分的工作是检修车辆换配件,出售一些汽车保护用品。

  近几年,随着科技的进步,汽车寿命的延长使修车行业的暴利时代远去。另外随着电商的发展,许多车主可以直接从网上查到配件的价格,甚至有些还会直接从网上订购配件再拿到修车厂安装。激烈的竞争使得汽修行业变得更加透明化,进而淘汰掉一些高成本、低服务的修车厂,促使市场趋于平衡。

  “搬到这里已经7年了,每天都伴随着公路上的噪音睡觉。以前每天忙到半夜回家倒头就睡,可是现在却有些失眠了。”下午5时半,冬日的天色已渐渐暗了下来,修理厂并没有等来新的顾客,李常栋望着国道上已开启车灯的过往车辆,略带惆怅地说道。

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